Isi panjang bentang dan lebar jembatan. Intensitas BTR, BGT dengan faktor beban dinamis, dan momen tengah bentang akibat beban lajur D langsung keluar.
Masukkan data
Hasil
SNI 1725:2016: BTR q = 9,0 kPa (L ≤ 30 m) atau 9,0(0,5 + 15/L) kPa, BGT p = 49 kN/m. FBD 40% (L ≤ 50 m) turun linear ke 30% (L ≥ 90 m). Lebar > 5,5 m dibebani 50%.
Unduh contekan beban lajur D (PDF & Excel), gratis
Isi email, file langsung bisa diunduh:
- Tabel BTR dan momen untuk bentang 10–100 m
- Faktor beban dinamis per bentang
- Susunan beban lajur 50%
- Excel hitung momen dan geser lajur D
JembatanKit menghitung beban SNI 1725:2016, mendesain girder dan strand, mengecek lendutan dan perletakan.
Cara menghitung beban lajur D jembatan
Beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR) dan beban garis terpusat (BGT). Menurut SNI 1725:2016, BTR q = 9,0 kPa untuk panjang dibebani sampai 30 m, dan q = 9,0 × (0,5 + 15/L) kPa untuk bentang lebih panjang. BGT p = 49 kN/m, ditambah faktor beban dinamis.
Contoh bentang 40 m: q = 9 × (0,5 + 15/40) = 7,875 kPa. Momen tengah bentang per meter lebar akibat BTR = 7,875 × 40² / 8 = 1.575 kNm/m, akibat BGT tanpa FBD = 49 × 40 / 4 = 490 kNm/m, total 2.065 kNm/m. Dengan FBD 40%, BGT menjadi 686 kNm/m.
Beban penuh dipasang pada lebar 5,5 m, sisanya dibebani 50%. Kesalahan yang sering terjadi adalah tetap memakai q = 9,0 kPa untuk bentang di atas 30 m.
BTR, FBD, dan momen tengah bentang per meter lebar
Balok sederhana. M = qL²/8 + p(1+FBD)L/4.
| L (m) | q (kPa) | FBD | M BTR | M BGT | M total (kNm/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 9,000 | 40% | 112 | 172 | 284 |
| 20 | 9,000 | 40% | 450 | 343 | 793 |
| 30 | 9,000 | 40% | 1.012 | 514 | 1.527 |
| 40 | 7,875 | 40% | 1.575 | 686 | 2.261 |
| 50 | 7,200 | 40% | 2.250 | 857 | 3.108 |
| 60 | 6,750 | 38% | 3.038 | 1.011 | 4.048 |
| 70 | 6,429 | 35% | 3.938 | 1.158 | 5.095 |
| 80 | 6,188 | 32% | 4.950 | 1.298 | 6.248 |
| 90 | 6,000 | 30% | 6.075 | 1.433 | 7.508 |
| 100 | 5,850 | 30% | 7.312 | 1.592 | 8.905 |
Tabel lengkap dan contekan beban lajur D bisa diunduh gratis (PDF dan Excel) di kotak unduhan di atas.
Dari beban lajur D ke desain jembatan
Beban lajur D hanyalah salah satu beban. Jembatan juga dicek terhadap truk T, rem, angin, gempa, lalu girdernya didesain. Itu yang dikerjakan JembatanKit.
Pertanyaan yang sering ditanyakan
Berapa beban BTR lajur D?
q = 9,0 kPa untuk panjang dibebani sampai 30 m. Untuk L di atas 30 m, q = 9,0 × (0,5 + 15/L) kPa, sehingga makin panjang bentang makin kecil intensitasnya.
Berapa beban garis terpusat BGT?
p = 49 kN/m tegak lurus arah lalu lintas, ditambah faktor beban dinamis 40% untuk bentang sampai 50 m.
Bagaimana beban lajur D untuk jembatan lebih dari 5,5 m?
Beban 100% dipasang pada lebar 5,5 m, dan sisa lebar dibebani 50% intensitas.
Kapan beban truk T yang menentukan?
Beban truk T umumnya menentukan untuk pelat lantai dan bentang pendek, sedangkan lajur D menentukan untuk gelagar bentang menengah dan panjang.